Львовян тянет в подземелье. Новым генпланом города предполагается строительство метро

Согласно новому генеральному плану развития Львова в центре города и прилегающих к нему районах не предполагается строительство торговых и жилых объектов. Разработчики документа решили засадить областной центр зеленью, а всех желающих что-то возвести — отправить на окраины города или вообще за его пределы.

В следующем году львовские власти намерены утвердить новый генеральный план города, рассчитанный на ближайшие 30 лет. Сейчас заканчивается его разработка. Руководитель проекта Виталий Дубина сообщил, что одним из наиболее интересных новшеств этого документа является метрополитен, который, возможно, будет построен в областном центре. По крайней мере, инициативу львовян уже поддержал Кабмин и обещал им выделить на подземку 5 млрд грн., почти столько же должна внести местная казна. Несмотря на то что метро может снизить транспортную нагрузку на улицы города, забитые нынче машинами, далеко не все местные жители приветствуют его строительство, так как это может повредить старинным постройкам. В 1990 г. львовяне уже пытались обзавестись подземкой и даже вырыли котлован возле Дворца Потоцких, где предполагалось обустроить центральную станцию метрополитена. После этого фундамент исторического памятника начал рушиться, и работы были приостановлены. Поэтому авторы нового генплана решили обойти исторический центр города. По словам Виталия Дубины, одна линия метрополитена пройдет от рынка «Південний» через Привокзальную площадь и начало улицы Городоцкой до улицы Замастынивской, а вторая соединит район Рясне с Сиховским жилмассивом и проляжет через улицы Зеленую и Винниченко. Станция пересадки планируется в районе улицы Винниченко недалеко от здания облгосадминистрации. По предварительным данным, пассажиров будут перевозить подземные трамваи, которые производятся в Чехии и Германии, украинских аналогов пока нет. Как рассказал г-н Дубина, начинать строительство планируется в уже существующем старом 12-километровом канализационном туннеле, ширина которого превышает 3 м.

Еще одна особенность разрабатываемого генплана — это отсутствие новых объектов ритейла в центре Львова, тогда как ныне действующий документ предполагал уплотнение застройки и возведение крупных торговых площадей. «Бизнесменам мы будем предлагать участки на окраинах города, а в центре и прилегающих районах супермаркетов строить больше не будут: вполне достаточно действующих, а также тех, которые уже начали или собираются возводить на купленной земле», — считает г-н Дубина.

По его словам, авторы генплана образца 1993 г. не учли банкротства промышленных предприятий, которые сейчас занимают чуть ли не треть площади города. Причем значительная часть этих земель уже приватизирована. Чтобы остановить их хаотичную застройку, проектанты намерены изменить функциональное назначение бывших промзон и требовать от владельцев его соблюдения. «Если бизнесмены не будут соглашаться с нашими условиями, они не получат разрешения на строительство», — говорит разработчик нового генплана.

Что касается жилья, то документом предполагается возведение многоэтажных домов общей площадью 8 млн кв. м. Крупные жилмассивы должны появиться в северной части Львова в районах Рясне, Збоище и Лисиничи. «Любителям особняков придется надеяться на близлежащие села либо на фрагментарное уплотнение застройки Львова», — говорит Виталий Дубина. Впрочем, генпланом, который готовится к рассмотрению горсоветом, планируется расширение границ Львова за счет близлежащих сел Сокольники и Муроване, а также пгт Брюховичи и Винники. Если местные органы власти поддержат инициативу львовян, у частных застройщиков появится шанс закрепиться в областном центре, так как его территория увеличится почти вдвое — с 16 тыс. до 25–30 тыс. га.

Большое внимание в документе уделено экологии: Львов предполагается окружить парками. Например, Высокий замок, переходящий в парк Знесіння, будет соединен с парками Ивана Франко, Хмельницкого и Стрыйским.

Инф. Деловая столица