Очередное заявление министра обороны России Сер Иванова, о том, что российская сторона окончательно прекращает свое участие в проекте Ан-70, озадачило и украинских, и российских промышленников.

Гендиректор АНТК им. Антонова Дмитрий Кива заявил, что Украина заинтересована в продолжении сотрудничества с российскими предприятиями. Российские участники проекта также высказывают заинтересованность. Виталий Щетинин, секретарь гендиректора омского предприятия «Полет», которое занимается поставками комплектующих для Ан-70, заявил, что им выгодно сотрудничать с украинскими предприятиями. «Нам выгодно сотрудничество с Украиной. Почему мы должны отказываться от сотрудничества? «Полет» хоть и является государственным предприятием, вместе с тем это коммерческое предприятие. Так записано в уставе. А раз коммерческое предприятие, главной целью для нас является прибыль», — говорит он. По его словам, «Полет» готов продолжать сотрудничество на коммерческой основе. «Если украинская сторона будет заинтересована в поставке комплектующих для Ан-70, мы, конечно же, будем сотрудничать. Политика не должна мешать экономике», — сказал Щетинин.

Создание самолета Ан-70 длится более 10 лет. А с учетом того, что самолет начал разрабатываться еще в СССР, то более 20 лет. Принимавшие участие в создании самолета Россия и Украина за время реализации проекта успели выдвинуть друг другу достаточное количество претензий. Российских заказчиков не устраивали технические недоработки в самолете, украинская сторона высказывалась, что заявления и претензии россиян продиктованы политическими мотивами. В биографии Ан-70 есть разные моменты. К примеру, в январе 2001 года в Омске испытательный самолет Ан-70 при отказе одного из винтовентиляторов совершил вынужденную посадку. За время создания был выявлен и устранен ряд недостатков в моторах Д 27, выпускаемых запоским «Мотор-Січ». По мнению украинских специалистов, выявленные при создании самолета недостатки являются частью рабочего процесса. Нарекания в сторону Ан-70 звучали в основном с российской стороны.

Тарас Богдан, газета "ДЕЛО"